I 2021 stod afskiberne over for en årelang kamp med presset lastbilkapacitet og høje fragtrater

Manglen på lastbilchauffører eksisterede længe før COVID-19-pandemien begyndte at ryste forsyningskæderne, men den seneste vækst i forbrugernes efterspørgsel har forværret problemet.Fragtforsendelser forbliver under præ-pandemiske niveauer, men steg 4,4 % fra 1. kvartal, ifølge data fra US Bank.

Priserne er steget for at tage højde for mere forsendelsesvolumen sammen med højere dieselpriser, da kapaciteten fortsat er stram.Bobby Holland, US Banks vicepræsident og direktør for Freight Data Solutions, sagde, at priserne vil forblive forhøjede, fordi mange faktorer, der bidrager til Q2's rekordstore forbrug, endnu ikke er faldet.US Banks data for indekset går tilbage til 2010.

"Vi har stadig lastbilchaufførmangel, vi har stadig højere brændstofpriser i øjeblikket, og vi har stadig chipmangel, som har en bivirkning påfå flere lastbiler på vejen" sagde Holland.

Disse udfordringer udspiller sig på tværs af alle regioner, men Nordøst oplevede den kraftigste stigning i udgifterne fra 1. kvartal på grund af "temmelig betydelige kapacitetsbegrænsninger," ifølge rapporten.Vesten oplevede en stigning på 13,9 % fra 1. kvartal, hvilket rapporten til dels tilskrev en stigning i importen af ​​forbrugsvarer fra Asien, hvilket øgede lastbilaktiviteten.

Begrænset udbud har tvunget afsendere til at sætte mere fragt på spotmarkedet i modsætning til kontraktfragttjenester, hedder det i rapporten.Men nogle afskibere er begyndt at låse kontraktpriser, der er højere end normalt, i stedet for at forpligte sig til endnu dyrere spotpriser, sagde Holland.

Spot indlæg i junifaldt 6 % i forhold til majmen er steget mere end 101 % år/år, ifølge DAT-data.

"Med høj efterspørgsel efter lastbiltjenester og afsendere, der stadig mangler at overholde deres tidsplaner, betaler de mere for at flytte produktet," sagde Bob Costello, senior vicepræsident og cheføkonom for American Trucking Associations,i en udtalelse."Når vi fortsætter med at arbejde gennem strukturelle udfordringer som chaufførmangel, forventer vi, at forbrugsindekset forbliver højt."

Selv med højere kontraktpriser, der trækker volumen fra spotmarkedet, er kapacitet stadig svær at få fat på.LTL-selskaber som FedEx Freight og JB Hunthar implementeret lydstyrkekontrolat holde serviceniveauet højt.

"Tæt kapacitet på lastbilsiden har betydet, at rederierne kun accepterer omkring tre fjerdedele af alle de laster, som afskiberne sender ud til dem," siger DAT-chefanalytiker Dean Crokesagde tidligere på måneden.

 


Indlægstid: 24-jan-2022